专线长途搬家公司费用及收费情况淡季非常不景气，如何运营专线搬家呢？

       专线长途搬家公司费用及收费情况在淡季非常不景气，应该如何运营专线搬家呢？为什么专线搬家公司、中小型搬家物流公司已经到了步步难行的地步了呢，在几十年的搬家物流运输行业中，人工成本、房租成本以及运输车辆成本都是一直在增长的态势。搬家物流专线都是和我们的日常生活分不开的，吃穿住行都不能够分离，长途搬家公司物流专线逐步的从大城市到大城市开始转向城市与农村、农村到城市的一种搬家物流运输方式，人人都想抢占先机，开始抢占搬家物流专线，然而一些大资本家想要改变这个行业，改变搬家物流专线的未来。

       所谓当局者迷，旁观者清，但很多时候，事情往往并不是这样的，每年的6-7月份对于搬家物流企业而言似乎就是一个永远的魔咒，每年这个时候几乎就是跑路的高峰期。至于为什么会跑路，很多人总认为老板是恶意跑路的。

       其实，如果换位思考一下，老板们都要是赚到钱了，有一份稳定长远的生意，谁又会铤而走险去跑路呢？

       而对于淡季而言，成本如果不能有效控制，隐形成本更是无形中成了另一个杀手，间接加速了跑路危机。那么，淡季，如何让自己活下去呢？

       由于客户对于搬家运输时效的要求越来越高，越来越严格，而且搬家物流企业本身就是一个小批量、高频率的服务标准。如果因为货量问题与发车频率长时间呈现不稳定状态或者频繁不发车的情况，尤其是部分偏线地区特别明显，势必会造成部分客户货源的流失，最终形成了一个恶性循环，在业务量和搬家物流运输成本上成为了一个不可避免的问题。

       对于单线路搬家而言，货量不足明显会造成亏损的。而对于多线路的长途搬家公司企业而言，如果仅仅只是一条线路不发车看似对于搬家物流企业而言表面上是无多大的区别，但是所谓城门失火殃及池鱼，长时间也会造成一定的负面影响，所以在这里面，如何有效控制搬家物流的运输成本，提高运输配载能力则是最好的方式之一。

       根据网络等合理安排，直线状态的是较好的搬家线路配载。装车要求则是以距离较近的，先卸的放在车尾，远的放在车前。

但是这里面的难点是：

时效控制

       卸货时间，卸货质量以及货物的实际装载能力需要经过合理预算。很多搬家物流企业在线路配载货量时往往出现的尴尬是：要么就是出现两个网点的货都没有装完，要么就是一个网点剩余了大量的货量最终成为一种具有挑战性的难度。

质量控制

       而同线路卸货时效及卸货质量也是在同线路配载中需要考核的问题及风险之一。如何降低因为人为卸货不当造成运输破损问题等则是重点。所以，同线路的配载也是降低搬家运输成本，避免网点都呈现半车配载或者不发车的问题，合理配载提升搬家公司运输能力也是能够有效提供服务的方案之一。

选择更有利的更节省的车型：

       “对于许多短线搬家公司而言，大部分搬家企业都是一条线路一辆负责运输的货车用来保证运输的正常运行。

       旺季，经常性的出现供不应求，运力不足的情况下采取了加车；但是淡季，由于部分长途搬家公司的内部管理模式，由于利益问题不惜以拒绝发车或者拒绝配车的态度来完成。

       那么，搬家公司则可以根据距离远近，货量大小及需求车型适度调度车辆来完成运输需求。一方面对于运输时效有所保障，另外一方面则是从各方面来降低了运输成本，最终实现共赢。当然，如何以最低的搬家运输成本来做好运输成本预算及运输也是财务需要考核重点之一。

搬家有大票与散货之分，你选哪一种？

       “对于长期经营搬家业务的门店而言，大票货（中转货）由于运输车辆及运价的原因，对于部分搬家企业而言似乎就如鸡肋一样，食之无味弃之可惜。吃在口里是骨头，吐出去的似乎是肉。旺季时恨之入骨，淡季时则是欲求不满。抬不起价格的大票货经常性的做不到半年或者几个月就出现半路夭折现象。那么，业务部埋怨网点，网点埋怨公司管理不当。

那么，对于大票货该如何处理呢？

       很多熟悉搬家物流的大部分的操作是将搬家货优先，大票货物则是压在后面的状态。但是由于部分货物是合同物流状态，对于时效的考核则是相当严格，那么就出现了因为运输不及时出现严重罚款的状态。

       所以，对于搬家公司业务，在运输过程中，搬家运输物品多或者少，车辆配载安排也是需要计算的成本。最终需要计算的是：货量小时走零担车辆，货量大时则可以考虑做成同线路整车或者专车状态，一方面降低运输风险，另外一方面则是提高运输时效。当然，运输成本的控制重点问题则是：保证车辆的装载能力和合理安排运输车辆是最好的办法之一。

更多业务与维持：

       市场的竞争激烈，不仅限于运价间的厮杀，而且运输时效，服务都是重点问题之一，而业务的开拓与维持同样也是很多长途搬家公司常常忽视的问题之一。

问题同样是相当的多：

       怎样全方位展现长途搬家公司企业形象？市场平均运价查询也是不可缺少的一部分，如何真正开拓业务？维持好业务合作关系其实也不是一件很容易的事情。

       除了以个体家庭搬家或者公司企业搬家之外，还有部分业务甚至涉及到三方、专线以及搬家物流企业本身的业务管理关系。也就是说，可能涉及的上下游关系在4,5层之间，层层外包之间一旦某一层关系没有处理好，可能最终导致部分合作关系中断或者结束。

       而好的长途搬家公司之间，物流运费及时返现或者垫付及其它方式反倒出现了中转业务呈现稳定上升状态。很多时候我们习惯于埋怨中转的专线或者三方的货物运价过低或者要求时效高等。其实在淡季，往往是部分中转物流的业务正好是充当淡季货量的一种资源之一，不容轻视。所以，在淡季时如何有效开拓市场业务和维持好业务合作关系则也成为很多物流企业需要考虑的问题之一。

其次，则是有效利用好车辆做好返程货搬家运输也是办法之一。

服务能力：

       “对于很多把口号喊得响当当的：客户至上，服务第一或者诚信为本，诚信经营等等，这都是服务能力的一种体现？口号挂在嘴边，贴在墙上，但落实千难万阻。相对而言，很多商户都是希望送货费用是越低越好，那么在配送过程中则需要考虑一些同线路货物配载及合理安排配送线路，降低配送成本，大宗货物则是出现近距离免费提送货的现象。在未来的过程中，大宗业务出现免费提送货实现门到门服务也是提高竞争能力的手段之一。

搬家公司运输标准化体系

       “目前，对于搬家物流企业而言，所谓专线长途搬家公司费用及搬家公司收费标准几乎就是一个空白盲区。同一个城市，同一单货物（数量，包装大小及发，收货人，到达同一线路）可能在不同网点短途配载收货点出现的收费标准都不一样，且呈现出五花八门的状态。收费标准除了不一样之外且经常性的甚至有上涨1-2元的现象。那么足以可见部分搬家物流企业的运价其实是没有收费标准的，这也往往是很多物流门店遭遇投诉或者纠纷的问题之一，经常性的发生则被客户直接冠上乱收费的标签。

标准化何时才能建立呢？建立不了全系统的，能建立细节上的标准吗？细节上的建立不了，能暂时只建立收费标准上的么？

开源节流，业务信息化

       长途搬家公司专线物流企业把网点和线路搬上好专线物流生态平台，拓展货源渠道，增加收货量。

       互联网时代，越来越多的发货客户习惯于通过互联网来寻找搬家运输信息，进而联系发货，长途搬家公司如果还固守传统的线下渠道，就会错失大量网络渠道的客户资源。实施业务的信息化，就是让客户通过互联网能找到搬家运输企业，既节省了网点费用，又增加货源，提升了收入。

降本增效，企业管理信息化

       利用好长途搬家公司专线物流生态平台加强对各地网点的自动化管控，优化企业内部管理流程，降低管理成本。

       比如传统搬家运输的手工开票再录入过程，不但速度慢容易出错，而且难以有效管控，造成物流企业效率低下。长途搬家公司点多面广，管理难度大，造成内部沟通不及时，监控不到位，服务标准不统一，数据不能共享，无法做到同步协调，使得长途搬家公司专线得不到高水平的提高。

       在长途搬家运输平台，可以把长途搬家公司的各项业务及工作环节纳入到一个管理系统之中，有效实现对企业的网点管理、财务管理、客户管理、人员管理、订单管理、货款管理等，提升长途搬家公司运输管理水平，降低管理成本。

       对于中小长途搬家公司来讲，在当下行业环境中如何更好地生存下来是首要的问题，不转型升级无论从现状来看还是展望未来，都是没有出路的，是等死还是改变，答案不言而喻。